一種車間空調除濕系統(tǒng)的制作方法

　　1.本實用新型涉及車間空氣除濕設備技術領域，具體地說，涉及一種車間空調除濕系統(tǒng)。背景技術：2.生產(chǎn)車間時進行一些生產(chǎn)活動的主要場所，特別是對于一些精密電子儀器和食品等，它們對空氣、壓強等各種環(huán)境有著嚴格的要求。所以如果要很好地控制生產(chǎn)車間中空氣的濕度，工業(yè)除濕機和空調等設備是必不可少的，這樣才能使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品有質量保障。現(xiàn)有的空調設備自帶的除濕效果不好，導致車間內潮濕空氣無法徹底排除，影響車間內的生產(chǎn)加工，且容易造成管道內積水。技術實現(xiàn)要素：3.本實用新型的目的在于提供一種車間空調除濕系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。4.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車間空調除濕系統(tǒng)，包括除濕機構，所述除濕機構的外側連接有空調外機，所述空調外機的一側通過第一排氣管與除濕機構連接，所述除濕機構的一側連接有第二排氣管，所述第二排氣管的中部安裝有空調內機，所述空調內機之間連接有進氣管，所述進氣管的外端與空調外機連接；所述除濕機構包括除濕倉，所述除濕倉的底部開設有進氣口，所述除濕倉的內部下方設置有除濕通道，所述除濕通道的頂部安裝有若干風機，所述除濕通道的頂部還安裝有吸水倉，所述除濕倉的外壁開設有若干連通口，所述連通口的外側與第二排氣管連接，所述除濕倉靠近空調外機的一端外壁開設有出氣口，所述出氣口的外側與第一排氣管連接。5.作為優(yōu)選，所述除濕倉的頂部開設有插口，所述除濕倉與插口插接配合。6.作為優(yōu)選，所述吸水倉的側面開設有通孔，所述通孔內自上而下安裝有若干支撐板，所述支撐板的頂部設置有活性炭層。7.作為優(yōu)選，所述支撐板的頂部為傾斜面設置。8.作為優(yōu)選，所述除濕通道的一端與進氣口相連通，所述除濕通道的另一端與除濕倉的頂部內側空間相連通。9.作為優(yōu)選，所述除濕通道的內部安裝有若干電加熱絲，相鄰的所述電加熱絲之間設置有吸水海綿。10.作為優(yōu)選，所述吸水海綿呈等間距排列設置。11.與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果：12.該車間空調除濕系統(tǒng)中，通過其中設置的除濕機構能夠將濕氣進行吸收清除，保證車間內的空氣干燥，通過除濕通道能夠保證初步除濕，通過吸水倉能夠保證進一步除濕，且能夠將吸收的濕氣進行干燥后排出，吸收的水汽能夠通過吸水倉收集，吸水倉能夠隨時更換，避免管道內產(chǎn)生積水影響車間的加工生產(chǎn)。附圖說明13.圖1為本實用新型的整體結構示意圖；14.圖2為本實用新型中除濕機構的內部結構示意圖；15.圖3為本實用新型中吸水倉的結構示意圖；16.圖4為本實用新型中吸水倉的內部結構示意圖。17.圖中各個標號意義為：1、除濕機構；11、除濕倉；111、進氣口；12、出氣口；13、連通口；14、風機；15、除濕通道；151、吸水海綿；152、電加熱絲；2、空調外機；21、第一排氣管；3、第二排氣管；4、空調內機；5、進氣管；6、吸水倉；61、通孔；62、支撐板；63、活性炭層。具體實施方式18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。19.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。20.此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“若干”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。21.本實用新型提供一種車間空調除濕系統(tǒng)，如圖1?圖4所示，包括除濕機構1，用于將車間內空氣除濕，除濕機構1的外側連接有空調外機2，空調外機2的一側通過第一排氣管21與除濕機構1連接，除濕機構1的一側連接有第二排氣管3，第二排氣管3的中部安裝有空調內機4，空調內機4之間連接有進氣管5，進氣管5的外端與空調外機2連接；除濕機構1包括除濕倉11，用于除濕，除濕倉11的底部開設有進氣口111，除濕倉11的內部下方設置有除濕通道15，除濕通道15的頂部安裝有若干風機14，用于增大空氣流動速度，除濕通道15的頂部還安裝有吸水倉6，用于吸收水分，除濕倉11的外壁開設有若干連通口13，連通口13的外側與第二排氣管3連接，除濕倉11靠近空調外機2的一端外壁開設有出氣口12，出氣口12的外側與第一排氣管21連接。22.具體的，除濕倉11的頂部開設有插口，除濕倉11與插口插接配合，便于除濕倉11安裝和拆卸。23.本實施例中，吸水倉6的側面開設有通孔61，通孔61內自上而下安裝有若干支撐板62，支撐板62的頂部設置有活性炭層63，用于吸收空氣中的水分和雜質等。24.進一步的，支撐板62的頂部為傾斜面設置，便于增加支撐板62與經(jīng)過空氣的接觸面積。25.進一步的，除濕通道15的一端與進氣口111相連通，除濕通道15的另一端與除濕倉11的頂部內側空間相連通。26.進一步的，除濕通道15的內部安裝有若干電加熱絲152，相鄰的電加熱絲152之間設置有吸水海綿151，用于將水分吸收并烘干。27.進一步的，吸水海綿151呈等間距排列設置，保證將水進行均勻吸收清除。28.本實施例的車間空調除濕系統(tǒng)在使用時，首先將該裝置安裝在室內，空調外機2安裝在室外，車間內的潮濕高溫氣體通過進氣口111進入，經(jīng)過除濕通道15初步除濕，將水分吸收并烘干，經(jīng)過初步除濕的空氣再通過吸水倉6，與吸水倉6中的活性炭層63接觸，從而將水分吸收，使得空氣干燥，干燥的空氣從第一排氣管21向外排出，空調內機4的循環(huán)氣體通過第二排氣管3，再經(jīng)過除濕機構1除濕后，通過第一排氣管21向外排出，或者通過第二排氣管向外排出，外部氣體通過空調外機2制冷后，再經(jīng)過進氣管5進入空調內機4，進而通過空調內機4將外部干燥的空氣吹入室內。29.以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。